PROPUESTAS DE ACTUACIÓN I (HIDROGEOMORFOLOGÍA)

por Ramiro, Jesús y Laura

Muro estabilizador y ampliación del ecosistema de ribera

Para la regularización geomorfológica hay que plantear soluciones drásticas que posibiliten, por un lado, la ampliación de los espacios ribereños, recuperando ambientes y funciones ecológicas ligadas al cauce fluvial, y por otra la estabilización de la ladera vertiente, que permita la consolidación del viario y de las edificaciones anexas.

La solución planteada consiste en un muro estabilizador de hormigón armado con tipología de ménsula y zapata con puntera y talón y altura máxima de ocho metros. Las consecuencias de la implantación de este muro, serían entre otras, las siguientes:

• Ampliación del espacio ribereño, permitiendo su recuperación ecológica a partir de la regeneración de las comunidades vegetales típicas de los ecosistemas de ribera.

• Eliminación de los materiales de relleno, y recuperación del sustrato aluvial propio del cauce fluvial.

• Ampliación de la calle Genoveva Torres y su transformación en un eje peatonal que mejore sustancialmente la movilidad y la escena urbana actual, tal como se detalla en otro apartado posterior.

Remodelado topográfico

• Descompactado: crea caminos de drenaje e incrementa la velocidad de infiltración a través del suelo, reduciendo el volumen de escorrentía y la densidad del suelo y aumentando su capacidad de almacenamiento de agua y la profundidad potencial de enraizamiento. Se emplea ripper, un subsolador o un arado de vertedera.

• Perfiles redondeados: bordes redondeados del talud para favorecer el arraigo de la vegetación y además, dar una apariencia más natural.

OBJETIVOS Y PROPUESTAS DE ACTUACIÓN EN LA RESTAURACIÓN DE LA RIBERA DEL RÍO HUERVA

por Laura, Ramiro y Jesús

Establecimiento de objetivos
El objetivo central de este proyecto es promover un cambio de tendencia hacia la dignificación de este cauce y sus riberas y márgenes, abandonando la consideración establecida de espacio marginal utilizado como colector de vertidos líquidos y lugar adecuado para acumular escombros, y fomentar la ampliación de la trama urbana en detrimento del ambiente fluvial.

Este objetivo principal se puede desglosar en los siguientes objetivos específicos:

• Recuperación del ambiente fluvial.

• Potenciar el río Huerva como eje longitudinal para usos ecológicos, paisajísticos y de disfrute ciudadano.

• Facilitar la permeabilidad peatonal entre márgenes.

Propuestas de actuación
Dentro de las actuaciones referidas al medio social y urbano sería la creación de un corredor verde en el primer subtramo, reforzar el carácter peatonal del viario circundante, así como definir un carril bici que permita recorrer prácticamente todo el trazado sin interferencias importantes con el tráfico rodado. Esta actuación debe ir acompañada de una adecuada conexión entrecalles de ambas márgenes que en la actualidad desembocan en las calles paralelas al río. El aumento de esta permeabilidad peatonal permitirá, tal como se ha comentado anteriormente, Además de reforzar el carácter peatonal, es necesario potenciar la accesibilidad peatonal al entorno del río, y la visión del propio río desde los nuevos ejes peatonales.

Respecto a la hidrogeomorfología se llevará a cabo una regularización topográfica y geomorfológica.

En cuanto al medio biológico se realizará una regeneración de la fitocenosis de ribera, una recreación de hábitats de orilla fluvial y una revegetación y actuaciones de transición entre el ambiente fluvial y el medio urbano.

UN CORREDOR VERDE EN EL CENTRO DE ZARAGOZA

por Jesús, Laura y Ramiro

La restauración y rehabilitación del tramo del río Huerva a su paso por Zaragoza puede permitir generar un corredor verde (“greenway”) en el mismo centro de la ciudad. Aunque después del diagnóstico del área de estudio sólo el subtramo aguas arriba podría comportarse como tal. Así pues, en el siguiente post nos centraremos en estos componentes del tejido urbano y las relaciones existentes con nuestra zona a restaurar.

Definición y evolución de los corredores verdes
Quizás la mejor manera de definir este término es fijarnos en sus dos palabras constituyentes: corredor (“way”) que implica movimiento de un punto a otro, tanto de personas, animales, semillas, agua, etc.; y verde (“green”) que hace alusión a zonas con elevada vegetación. Un trasfondo muy importante que subyace en la palabra corredor es la fascinación humana por seguir un camino, una ruta o incluso un argumento. Pero más importante es quizás su segundo componente que permite acercar la naturaleza a la sociedad.

Podemos distinguir tres etapas o generaciones en la emergencia y evolución de los corredores verdes como una forma de paisaje urbano. Bulevares y alamedas fueron la primera generación de corredores verdes (1700-1960). A continuación les siguieron senderos orientados al ocio y recreo con acceso a ríos, arroyos, canales, etc., frecuentemente libres de tráfico rodado (1960-1985). Por último nos encontramos con los corredores verdes de tercera generación, en los que la sostenibilidad reúne aspectos tan dispares como el disfrute, la conservación de la naturaleza, desarrollo urbano y belleza paisajística (1985-2008).

Las dimensiones humanas de los corredores verdes
Los corredores verdes son componentes de la escena urbana utilizados por la sociedad para recreo y disfrute. Las vivencias asociadas y la percepción adquirida de estos peculiares paisajes se pueden descomponer en seis dimensiones: limpieza, naturalidad, estética, seguridad, acceso y desarrollo. Algunas de las cuales se pueden encontrar en las ideas del Romanticismo del siglo XVIII y filósofos como Thoreau y practicadas por arquitectos del paisaje como Olmsted.

La limpieza en nuestra zona de estudio es una dimensión a tener en cuenta ya que se ha convertido con el paso de los años en un lugar residual y marginal, donde únicamente los perros encuentran acomodo y alivio. La naturalidad de la ribera es un recurso clave en el paisaje. Hoy en día la vegetación y fauna natural es percibida positivamente por la sociedad, la interacción con este paisaje mejora la salud y bienestar físico y mental. Este fenómeno es especialmente importante en el centro de Zaragoza donde el acceso a la naturaleza se encuentra frecuentemente limitado, ya que existen pocas zonas verdes en la ciudad. Otra de las dimensiones humanas a tener en cuenta es la estética, la belleza al borde de estos paisajes puede proporcionar paz y tranquilidad, contrastando con la matriz urbana circundante y actuando como una fuente de inspiración. En nuestro caso debemos potenciar la belleza del lugar ya que en estos momentos la ribera se encuentra en un estado de degradación y oscuridad bastante elevadas.

La seguridad física es uno de los factores más importantes en nuestro tramo de estudio debido al desequilibrio geomorfológico que presenta. Una gran extensión de las orillas posee elevadas pendientes y en muchos casos es necesaria la colocación de vallas protectoras, con las cuales no se sabe si se pretende proteger al río o al ciudadano. No nos podemos olvidar de la seguridad personal, ya que esta zona de la ribera es conocida por su utilización por drogadictos. Uno de los objetivos de nuestro proyecto sería incrementar la percepción de seguridad de la ribera, esto se puede conseguir a través de una cubierta vegetal abierta. Otra de las dimensiones humanas es el acceso, tanto visual (perspectiva) como físico (al público). Respecto al primero las perspectivas desde las principales calles, Gran Vía, Goya y Puente Emperador Augusto, son bastante buenas; mientras que las perspectivas desde las calles paralelas al cauce son bastante malas o nulas (efecto barrera producido por la vegetación alóctona). El acceso peatonal está restringido por un lado por las escasas entradas, por el gran desnivel existente entre la calle y el río y por lo poco atractivo del lugar. El uso y desarrollo, última de las dimensiones humanas, ha sido uno de los factores más determinantes y modeladores de la configuración de la ribera. Tenemos que pasar de un urbanismo sin escrúpulos a una integración sensata y sensible de ambos componentes, basándonos en los principios de la ecología urbana.

Preferencias estéticas versus objetivos ecológicos en la restauración de riberas
Hemos hablado de cómo percibe la sociedad los corredores verdes, pero no de cómo percibe la restauración de los mismos. Existen tres características que se pueden distinguir en estos proyectos: la estética y naturalidad resultante, y la integridad ecológica, definida como la calidad ecomorfológica del río. Se ha visto que las preferencias estéticas están positivamente relacionadas como la integridad ecológica, y que estas preferencias están influenciadas principalmente por la naturalidad del cauce. Por tanto, pequeños esfuerzos de restauración o mejora son valorados positivamente por el público, debido al aumento asociado de belleza y naturalidad de estos sistemas. Este hecho nos alienta a llevar a cabo una rehabilitación del río Huerva, ya que en la mayoría del tramo es imposible realizar una verdadera restauración debido a su alto estado de degradación y, a que las edificaciones y escombros adyacentes reducen el espacio disponible para cualquier operación.

Bibliografía

Searns, R. M. 1995. The evolution of greenways as an adaptive urban landscape form. Landscape and Urban Planning.

Baschak, L. A. y Brown, R. D. 1995. An ecological framework for the planning, design and management of urban river greenways. Landscape and Urban Planning.

Gobster, P. H. y Westphal, L. M. 2004. The human dimensions of urban greenways: planning for recreation and related experiences. Landscape and Urban Planning.

Junker, B. y Bucheker, M. 2008. Aesthetic preferences versus ecological objectives in river restorations. Landscape and Urban Planning.

SKY

por Paisaje Transversal

A continuación os presentamos el corto "Sky" realizado por Julio J. Drove Pamart. Una mirada que transciende lo límites de lo disciplinar para mostrarnos a través del vídeo la fascinación por el cielo y el paso de las nubes. Una llamada a la contemplación del medio natural, una puesta al día sobre la necesidad de dotar de transcendencia a los fenómenos que nos rodean. ¿Acaso paisaje no era la reflexión que surge a raíz de los estímulos que recibimos de la realidad que nos circunda?

SKY

One-Shot Film (Película filmada en Toma Única)
Dir.: Julio Von Drove Pamart
Peculiar Films

Busco lo invisible. Aquello que no es perceptible por el ojo humano. No son transparentes, tampoco son diminutas. Solamente se desplazan sobre nosotros a ritmo de waltz sordo. Esas enormes nubes que son esculpidas por ese fantasma llamado viento.

Escultor anónimo, artista ignorado, mudo, que llora sobre los espectadores cegados de belleza. Viento incomprendido. Escultor de algodón. Público con corazón de piedra, que se refugia bajo los paraguas de la insensibilidad. Espectadores que prefieren una pantalla azul inanimada a un cielo machacado de movimiento.

A todo aquellos vientos que caminan sin hacer ruido, pero que dejan su huella en lo invisible.

Julio J. Drove Pamart

Para más vídeos de Julio J. Drove Pamart pinchad aquí

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DIAGNÓSTICO DEL RÍO HUERVA

por Laura, Jesús y Ramiro

Medio social
El factor más relevante a considerar en nuestra zona de estudio es el medio social. El principal causante de este hecho es el urbanismo que rodea a los ríos de Zaragoza. En el caso del río Huerva, le han dado la espalda e incluso lo han escondido bajo tierra.


El río se encuentra totalmente encajado entre grandes edificaciones, y encauzado por los sedimentos que sostienen dichas infraestructuras. El resultado de estas actuaciones ha contribuido a convertir el río en un espacio marginal provocando en la sociedad un sentimiento de rechazo, abandono e incluso miedo. También se puede añadir la inaccesibilidad peatonal a la zona debido a la mala iluminación, la inexistencia de zonas verdes asociadas y el gran desnivel, además de la prioridad de tráfico rodado, fomentando la idea de “pasar rápido sin mirar”.


Por suerte la tendencia en esta ciudad está cambiando a partir de la EXPO2008, sentimiento que puede observarse en el Plan de Riberas del Ebro o incluso en el Pabellón de España de Patxi Mangado (el cual emula a un bosque de ribera). Por tanto, creemos que nos encontramos ante una oportunidad para recuperar un espacio natural olvidado.


Geomorfología
El urbanismo señalado en el apartado anterior es el responsable del desequilibrio geomorfológico del tramo de estudio. En ambos lados del río se encuentran grandes masas de escombros que han transformado las riberas en taludes, provocando la canalización anteriormente comentada. Los rellenos aportados no han evolucionado a suelos estructurados, comportándose como un soporte heterogéneo y sin posibilidad de definición debido a su naturaleza diversa, y cuya funcionalidad nada tiene que ver con su capacidad edáfica. Por último hay que resaltar la inestabilidad de estos sedimentos, que se puede observar en la inclinación extrema de algunos árboles.


Hidrología
Ya que nos encontramos ante la restauración del tramo de un río, la hidrología es un factor prioritario en su diagnóstico. Atendiendo al estudio hidrológico realizado por TRAGSA en 2007 se establece un caudal medio circulante de 3,3 m3/seg. Atendiendo al régimen de avenidas se han obtenido los siguientes valores: 182,80 m3/seg en la avenida con retorno de 100 años y 219,80 m3/seg en la de 500 años. Por otro lado la contaminación de las aguas es bastante elevada, factor importante a tener en cuenta en este proyecto.

Cubierta vegetal
La diversidad de especies arbóreas dentro de este tramo es bastante elevada. Este hecho se debe principalmente a dos aspectos, por un lado la abundancia de especies alóctonas, tanto invasoras (como el ailanto) como otras especies plantadas, principalmente coníferas, que provocan en algunas zonas efecto barrera; y por otro lado la existencia de un bosque de galería de especies autóctonas, resaltando la regeneración del olmo en algunas partes de la ribera.

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HENRI MICHAUX

por Paisaje Transversal

A continuación os presentamos un poema del poeta y pintor Henri Michaux (Namur, Bélgica, 24 de mayo de 1899-París, 18 de octubre de 1984), como muestra de ese afán por buscar las claves del paisaje en las miradas ajenas a las meramente disciplinares. Esperamos que a partir de ahora nos recomendéis poesías u os animéis a enviarnos las vuestras.

EMPUÑAR EL PAISAJE

Los Magos sostienen que, en la mayoría de las gentes que observan un paisaje, se forma una cápsula. Esa cápsula no es tan pequeña como se cree y constituye el médium entre el paisaje y el contemplador. Si el contemplador pudiese arrancar esa cápsula y llevársela consigo volveríase inconmensurablemente dichoso, conquistaría el paraíso en la tierra.

Pero para ello es preciso una delicadeza extrema, una fuerza prodigiosa y saber lo que se hace. Es como arrancar de un golpe un árbol con todas sus raíces. Los espíritus malignos que utilizan por doquier medios nemotécnicos, representaciones gráficas, comparaciones, análisis y brutalidades sobre la materia observada, no solamente ignoran a qué me estoy refiriendo, sino que no pueden darse cuenta de la sencillez maravillosa y casi infantil de esa operación que os conduce con simplicidad al umbral del éxtasis.

Henri Michaux

Para más información sobre Henri Michaux pincha aquí

Para más poemas del mismo autor podéis consultar el blog PALABRA EN EL ARROYO (http://palabraenelarroyo.blogspot.com/) o la página de Enrique Eskenazi (Centro Enrique Eskenazi) en la que encontraréis una selección de poesías del poeta belga.






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Presentación proyecto transdisciplinar

por Paisaje Transversal

Ramiro Aznar, estudiante de biología y colaborador habitual de este blog, nos ha hecho llegar una interesantísima propuesta que merece de la atención de todos los nos leeis con asiduidad.

Él y su grupo de trabajo (Laura Salgado y Jesús Ortega) acaban de comenzar un proyecto para la Restauración del río Huerva (Zaragoza) y quiere hacernos participes del mismo. En este sentido el grupo irá colgando en el blog los avances del proyecto para que vayamos haciéndole sugerencias sobre el proyecto o introduciendo puntos de vista ajenos a su disciplina, la biología. Se trata pues de una oportunidad única de poner en práctica los preceptos que desde Paisaje Transversal defendemos: la concepción de la acción urbano-paisajística como un punto de encuentro entre disciplinas, lo que hemos convenido en llamar transdisciplinaridad.

Así pues os animamos a participar de esta experiencia integradora y que vertáis vuestros comentarios en los diversos post que Ramiro, Laura y Jesús irán actualizando.

En un primer estadio el grupo se limitará a presentar el tema del proyecto así como el área de actuación. El post que podéis leer a continuación enmarca el lugar y nos introduce en los contenidos de la Restauración del río Huerva.

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RESTAURACIÓN DEL RÍO HUERVA EN EL CENTRO URBANO DE ZARAGOZA

por Ramiro Aznar

Zaragoza es la Capital Europea del Agua y se dispone a acoger la EXPO2008, con el agua como principal protagonista del evento. Sin embargo, Zaragoza le ha dado hasta ahora la espalda a sus ríos, con el río Huerva incluso lo ocultó. Este río ha sido una barrera natural hasta finales del siglo XIX, debido fundamentalmente a su carácter encajado y el gran desnivel existente entre el cauce y la trama urbana. En el siglo XX, el río se ve desbordado urbanísticamente por la presión edificatoria, cubriendo alguno de sus tramos cuando se ha considerado conveniente para el desarrollo de la ciudad. En la actualidad, la ciudad sigue dando la espalda a este río en la mayor parte de su trazado urbano, debido a que presenta unas características de degradación y contaminación importantes.

Esta tendencia está cambiando (un buen ejemplo es El Plan de Riberas del Ebro). El medio natural ya no está considerado como un elemento exógeno en la ciudad, sino como una de sus partes que debe integrarse de forma sostenible en el conjunto urbano. Estos sistemas, como las riberas, aportan bienes y servicios a la sociedad incalculables. El poder rehabilitarlos, o restaurarlos en el mejor de los casos, es una oportunidad para mejorar la calidad de vida de la sociedad, y como resultado, como dice Rosenzweig, “ganamos todos”.

El proyecto de restauración de una ribera urbana es también una excelente oportunidad para poner en práctica los principios en los que se basa este blog. Así pues, animo a todo el mundo a que participe aportando sus ideas y puntos de vista.

En primer lugar, y antes de entrar en faena, me gustaría situar nuestra área de trabajo: el río Huerva nace en el Sistema Central y desemboca en el Ebro a su paso por Zaragoza.

En esta ciudad se pueden diferenciar varios subtramos, a nosotros nos incumbe el tramo comprendido entre el puente Emperador Augusto (“puente de los gitanos”) y Gran Vía con un total de 474 m (51 metros de estos discurre oculto por el puente de la Avenida de Goya y la línea del Ferrocarril), distinguiendo dentro de éste dos subtramos: el primero, aguas arriba, entre el puente Emperador Augusto y la Av. Goya (273 m), y el segundo, aguas abajo, desde ésta avenida hasta la Gran Vía (150 m). Esta anchura total, abarcando ambas márgenes, oscila de 30 m a más de 50 m. En las imágenes adjuntas se puede ver su situación general, así como una serie de fotos para poder identificar el lugar.

Ramiro Aznar es estudiante de quinto de Biológica en la Universidad Complutense de Madrid

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RESULTADOS DEL TALLER

por Paisaje Transversal



Acabamos de colgar todos los proyectos llevados a cabo por los diversos grupos de particiapantes en el taller de trabajo "Condiciones Metropolitanas Contemporáneas", celebrado entre los días 14 y 18 de enero de 2008 en la ETSAM y organizado por Paisaje Transversal.

Nos gustaría que nos hicieseis llegar vuestros comentarios sobre los resultados a través de este post. Por lo que os agradeceríamos que virtieseis todas vuestras opiniones a través en el apartado de comments de este mismo post.

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OASIS PÚBLICO EN IKEA

EQUIPO:
Elena Morón Ruiz
Amaia Elorza Pinedo
Cristina Gómez Pérez
Javier Peña Ibáñez


Partimos de una concepción del paisaje como un hecho dinámico, lo que nos lleva a creer en un “paisaje de acción”. Éste se dibuja dentro de un marco cambiante y activo. Ya no vale con encontrar una solución única, marcada por una fuerte belleza plástica. ¿Qué es bello? Parece que en el siglo XXI es un concepto mutable.

Sin embargo, sí es fácil encontrar paisajes desagradables, incluso incómodos. Ésta es la descripción de la localización elegida. El emplazamiento del parking del Ikea, en San Sebastián de los Reyes, es objeto de una ocupación temporal. Con ella, se pretenden revelar situaciones ambiguas que se vienen produciendo en la periferia de nuestras ciudades. ¿Qué espacio público se crea en los grandes polos comerciales? ¿Es éste el paisaje del nuevo siglo?

Por ello, planteamos la creación de oasis públicos entre las plazas de aparcamiento. Entendemos que su eliminacón no es una solución, pero apostamos por configurar zonas de estancia. No sólo debe ser un sitio en el que consumir, sino que también puede ser un lugar en el que crear actividades. Algunas sugerencias son la instalación de espacios de juego para los más pequeños, bancos para el descanso, pequeñas plazas arboladas, etc.

La opinión de los habitantes debería ser escuchada, por lo que nos lanzamos a la recolección de opiniones sobre la zona a tratar. Muchos nos apoyan con sus firmas, otros nos miran sorprendidos, pero pocos pasan de largo. Cuestionar situaciones y plantear posibles alternativas desde la propia acción es un medio para concienciar a los usuarios. Todos coincidían en la mala planificación de ese espacio, pero pocos imaginaban otra solución. Con nuestro proyecto pudieron visualizar una posible alternativa de las actividades que ese espacio podría acoger.

El paisaje debe servir de mediador entre la naturaleza y la ciudad, pero también puede ser el protagonista de la adaptación de zonas valdías de la periferia de nuestra ciudad. Insertar actividades en estos espacios es nuestra propuesta para recuperar parte de esas zonas.





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URBANIZA RESIDUANDO!

EQUIPO:

Anthi Kosma
Raquel Cabrero Olmos
Alberto Hernández Muñoz
Eider Holgado García
Ricardo Paternina Soberon

MEMORIA
Dado el hecho que el área tanto geográfica como conceptual del tema era enorme nos centramos en el uso del comercio que se realiza sobre todo con los enormes centros comerciales que están localizados en la Plaza del Norte. Nuestro pequeño proyecto intentó ser una acción, un comentario sobre este tipo de negocio, podríamos decir masivo, una posibilidad de intervenir en el espacio físico que funcionaría como base para una propuesta.

EL PROCESO
La acción fue la “devolución” de objetos que ya no se utilizan debido al excesivo consumo de nuestra sociedad. Los objetos – productos que venden los centros comerciales una vez usados, pueden fomar un NUEVO PAISAJE. La idea del reciclaje en combinación con la necesidad de introducir nuevos parámetros en el aspecto del negocio formó la base de dicha propuesta a pesar de la complejidad del mundo comercia que sale fuera de nuestro alcance.

LA ACCIÓN
La acción simbólica fue la devolución de unos objetos abandonados (basura) en la Plaza del Norte. La acción no podría ser sino simbólica a causa de que no se puede intervenir en este espacio de modo individual.

LA PROPUESTA
Se basa en la introducción de un negocio de segunda mano en el aérea del mercado de los centros comerciales. Añadir un matiz al mapa económico del aérea y dar un factor más. Trasladar la imagen de usos de todos tipos de negocio en el centro de la ciudad en las afueras.

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www.impattozero.it

por Paisaje Transversal



A modo de complemento al proyecto "Parasitando El Parásito" realizado por el equipo formado por Sara María Carreras Soriano, Ana María Saá García, Miguel Ángel Alcalde Sebastián y Antonio Bernacchi; os presentamos la web

www.impattozero.it

Se trata de una página en la que se pueden realizar cálculos ecológicos, como por ejemplo el del impacto ecológico de cada uno. Posteriormente la propia página te indica cómo compensarlo a través de la plantación de una cantidad proporcional de arboles capaces de absorber las emisiones producidas por cada uno.

A través de este portal el equipo calculó como compensar el impacto que su intervención generaría y la cantidad necesaria de árboles que tendría que plantar para compensar dicho impacto.

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LA ECOLOGÍA ES FASHION

EQUIPO:
Sara María Carreras Soriano
Ana María Saá García
Miguel Ángel Alcalde Sebastián
Antonio Bernacchi

Debemos limpiar nuestras conciencias después de entregarnos al consumismo y los placeres más bajos.

Un cálculo de la contaminación generada por el desplazamiento en vehículo privado, así como el funcionamiento de las actividades previstas aporta una cifra de generación de dióxido de carbono a la atmósfera causado por nuestra entrega a los placeres del consumo.
Así, establecemos una indulgencia a través del sistema de prepago al acceder al área parásito; puesto que su razón de ser es el consumo y el derroche de recursos energéticos, entonces paguemos para invertir el equivalente en foresta capaz de absorver la contaminación que estos usos generan en un año.

Invirtamos a la repoblación arbórea en la comunidad de Madrid, para hacer sostenible la actividad terciaria en el núcleo económico del área metropolitana de Madrid que más dinero mueve en estos momentos, potenciado además con cualquier uso que sea capaz de producir dinero.

“SOSTENIBILIDAD” para justificar el consumo

desmedido, favoreciéndolo en lugar de ocultarlo

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Parasitando el Parásito

EQUIPO:
Sara María Carreras Soriano
Ana María Saá García
Miguel Ángel Alcalde Sebastián
Antonio Bernacchi


Entre los PAUS de Las Tablas y SanChinarro, la carretera A-1 se desarrolla como nervio conector de un fuerte flujo de vehículos rodados, bien hacia estos nuevos barrios o como consecuencia de la actividad terciaria que polariza a toda el área metropolitana de Madrid.

Como sistema general que conecta el noreste de la comunidad con la capital, la A-1 facilita el aterrizaje de un fuerte sector empresarial y comercial,, hasta conseguir ser uno de los principales puntos de actividad económica del área metropolitana de Madrid.

Este hecho no puede producirse sin costes para la ciudadanía (además del económico); La mayor parte de los desplazamientos en este tramo se hacen en vehículo privado, entre otras razones por la falta de transporte público a los parques y polígonos comerciales.
El camino de la antigua carretera nacional N-1 sirve de frontera deliumitadora a la ribera norte de nuestro área de actuación; por el sur, la urbanización de la Moraleja.

Debemos obtener la indulgencia por contribuir a la destrucción medioambiental que generamos; a cambio, prometemos el máximo placer y disfrute.

Proponemos la reorganización de ambas riberas de la A-1, desde Las Tablas hasta el parque comercial MEGAPARK; el margen norte albergará los usos de oficinas, zona comercial, casinos y espacios libres para el deporte. Los espacios entre edificación de usos homogéneos debe dar cabida a todas las formas de ocio conocidas (las más ocultas también).

Puesto que nuestro concepto de reordenación urbana tradicional no concuerda mucho con la propuesta que planteamos, calmaremos las conciencias de los conductores que transitan por la A-1: generaremos un falso alzado a lo largo de este tramo visto desde la autopista, alternándose con la nueva edificación.

La conectividad de este parque temático del vicio consumista es vital para garantizar su éxito: funcionará 24 horas al día; tendrá que reforzar conexiones con los municipios anejos, así como con el aeropuerto (otro gran centro de consumo).





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TIENDE TÚ MENSAJE

EQUIPO:

Helena Muñiz Muñoz
José Manuel Cátedra Castillo
Eva María Pérez Jiménez
Juan Cabrera Ramírez
María Jesús Isabel Saldaña

http://sanchinarrodiferente.blogspot.com

El basto terreno donde se localiza la actuación, es un buen ejemplo de la problemática que sufre la ciudad actual; trozos de ciudad pensados de forma aislada y especializada, que carecen de un lenguaje de conjunto, de cohesión. Esta condición urbana es el núcleo en el cual se enmarca el taller, todo un campo de experimentación abierto para tomar una decisión sobre cómo afrontar esta realidad, poner sobre la mesa propuestas de cambio.

Nuestro ejercicio se localiza en el barrio de Sanchinarro; las características que definen este trozo de ciudad, son construcciones de edificios de vivienda en bloque, configurando manzana cerrada, con apenas usos en planta baja, un viario desproporcionado, carencia de espacio público, entre otras. Todo esto genera situaciones que muchos de los participantes en el taller, así como los residentes en este tipo de polígonos de viviendas, hemos detectado:

falta de vida en la calle, debido a que no hay pequeño comercio, ni usos públicos; una carencia muy acusada de cohesión social, una vida ligada al coche, puesto que hasta para ir a comprar el pan hay que desplazarse y dejarse engullir por un gran centro comercial.

Con el objetivo de fomentar la vida de la calle para así conseguir ocupar tal cantidad de espacio libre sin uso y mejorar la interacción social, empezamos a realizar búsquedas en la red para obtener pistas sobre cómo hacer que el barrio llegara a comportarse como una comunidad y sus habitantes tuvieran actividades en común que les unieran.

Uno de los primeros hallazgos fueron los foros de vecinos que opinaban sobre distintos problemas que encontraban en su vida diaria, como la falta de lugares para reunirse, o el desinterés por parte de muchos vecinos de conocer a las personas con las que conviven.

El trabajo propone una actuación conjunta ‘in situ’ y a través de la red, de tal forma que ambas se complementan, acción en la red y en el espacio físico.

El primer paso fue montar un blog que proponía como elemento catalizador de la atención de otros vecinos la idea de crear un festival anual, las fiestas de ‘San Chinarro’, como elemento de unión de todos.

Lo siguiente fue sacar ‘el foro a la calle’, nuestra propuesta ‘in situ’, para que la gente opinara sobre cualquier cosa, ocupara el espacio público sin uso y pudiera relacionarse con otros vecinos por un objetivo común. Por supuesto, podrían opinar sobre la idea del gran festival en honor de ‘San Chinarro’ e incluso ponerle una cara.

La propuesta en la calle resume la idea general del ejercicio: ‘Tiende tu mensaje’; físicamente se materializaba de esta forma, sólo que en lugar de tender ropa, todo el que quisiera tenía su espacio para tender su folio escrito. Quedaron así conectados el espacio físico con el virtual, ambos abiertos para que los ciudadanos puedan seguir tendiendo mensajes, que logren transformar su trozo de ciudad recuperando el espacio público, que ahora sólo se entiende como carente de diseño y de uso, suelo libre que resulta de la ‘no construcción’.

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